隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，起重機也在不斷地發(fā)展進(jìn)步。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)長(cháng)春起重機的新型化和實(shí)用化發(fā)展趨勢。
起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀(guān)。橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯(lián)接，便于運輸與安裝。
起重機進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新型傳動(dòng)零部件，簡(jiǎn)化機構。“三合一”運行機構是將電動(dòng)機、減速器和制動(dòng)器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀(guān)、拆裝方便、調整簡(jiǎn)單、運行平穩、配套范圍大等優(yōu)點(diǎn)，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。為使中小噸位的起重小車(chē)結構盡量簡(jiǎn)化，同時(shí)降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動(dòng)葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產(chǎn)品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡(jiǎn)、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤(pán)式制動(dòng)器的應用范圍也越來(lái)越大。此外，各機構采用的電動(dòng)機都向高轉速發(fā)展，從而減小 電機基座號，減輕重量與減小外形尺寸，并可配用制動(dòng)力矩小的制動(dòng)器。
起重機在電控方面開(kāi)發(fā)性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發(fā)展半自動(dòng)和全自動(dòng)操縱。采用機電儀液一體化技術(shù)，提高使用性能和可靠性，增加起重機的功能。開(kāi)發(fā)了模糊邏輯電路的控制技術(shù)，用神經(jīng)信息和模糊技術(shù)來(lái)尋找開(kāi)始加速的******時(shí)刻，將有經(jīng)驗司機防擺實(shí)際操作的數據輸入系統，實(shí)現******控制。模糊控制方式能確定實(shí)施自動(dòng)工作的控制指令，將人們主觀(guān)上的模糊量通過(guò)模糊集合進(jìn)行數字化定量。
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